Brushed VS Brushless

Salut à tous !
Etant néophyte et n'ayant pas encore acheté de mini-z à part un bon vieux Monster en AM 27
je me suis demandé quel comportement avaient les mini-z avec ou sans Brushless (VE/VE PRO)
Quand je téléphone chez les revendeurs pour avoir des renseignements, on est mitigé sur la question... on m'explique que ça dépend de l'utilisation. Sur de grands circuits, le brushless l'emporte puis c'est l'avenir... le Brushed (moteur à charbons) disparaîtra laissant place au brushless (sans charbons).
J'ai trouvé une vidéo sympa où l'on peut constater le comportement sur la piste des deux cas... Le fait de devoir gérer les virages m'a l'air plus compliqué avec la VE car pas de frein moteur, on est roue libre donc plus de chance de sortir de la piste. Au final, et l'auteur de la vidéo le confirme dans les commentaires, à la maison, sur petit circuit on y gagne à prendre une Brushed (moteur à charbons)...


Conclusion : ma femme ne supporte pas le bruit que fait la brushless dans la vidéo et donc me dit "si tu fais ça, prends une brushed, sinon j'vais pas supporter c'est trop strident, ça rappelle la roulette chez le dentiste !!"(elle a vu la vidéo)
Conclusion, on a beau dire, quand on gagne quelque chose, on y perd très souvent autre chose qui était positif. Le brushless ne me semble pas parfait et ça m'ennuie qu'on me dise que c'est l'avenir.
Mais tout va bien rassurez-vous   , les deux différents moteurs sont encore à la vente, j'ai plus qu'à m'acheter une caisse de moteur brushed et l'affaire est réglée pour le restant de mes jours.
Rouler en club ce serait sympa mais les vendéens vers chez moi, c'est plutôt l'immobilier leur passion. Si quelqu'un habite pas trop trop loin de St Jean de Monts, la station balnéaire où l'on passe de 8000 ha à 80000 l'été.... ce serait sympa d'échanger
Bonne journée à tous et merci de m'avoir lu!   ,

bonjour shine7,


tout a tout a fait résumé la grosse différence entre les deux , pour mon compte perso j'ai revendu ma Brushless car j 'arrivais pas a bien la maitriser , je me sert pas du frein en mini z , donc je compte sur le frein moteur , mais un jour le moteur charbon sera abandonné , mais en attendant le charbon roule toujours et sans fumée !lollllllllllllll
Par contre le brushless est intéressant en 4x4 , c'est le fait des entrainements par courroies et autres et aussi du au diff qui ralentissent naturellement le châssis , j'ai une BZ avec un 5500 KV ATM et ça envoi pas mal et je la maitrise bien , j'ai juste un soucis récurent au niveau récepteur ( gogolap ) , mais bon investir dans un nouveau récepteur (sans savoir si ça ira ?? ) et dans une radio a plus de 350 euros , je ne suis pas prêt pour l 'instant .

salut

pour le bruit je dirai que tu es induit en erreur par la transmission ,c est elle qui fait du bruit (réglage entre dent) peut etre aussi parce que le brushless est + puissant ,pas sur

en tout cas le charbon ,ca marche tres bien
inconvénients :le rotor s use ,les charbons ,le magnétisme aussi ,et + d entretien

sur brushless + performant - d entretient mais les rotors peuvent aussi rendre l ame (aimant qui se décolle ) les roulements aussi
inconvénient :+ de roue libre qui peut etre une gène au pilotage et faut de bon accus "pas en fin de vie"

A+